ES的质地和运行质量绝对是同一级别，而且表冠没有别的问题，所以如果你怀疑雷克萨斯ES，你可以担心你的底盘是否易于管理。
所以，如果你看看ES中的其他有价值的地方，你会发现雷克萨斯ES非常有趣。
首先，ES的空气动力学肯定不是一个普通的水平，前大灯，A柱和尾部的细节都有功能设计。
其次，其内部工艺如皮革方向盘接缝和内板的连接达到了同样的卓越水平。
毕竟，高端车NVH与雷克萨斯ES相比非常好，至少比凯美瑞高几倍。
雷克萨斯ES似乎有点有趣。
在这个阶段，雷克萨斯ES有四个版本。这是两种版本的燃料和两种混合型号。由于总折扣金额约为10,000，ES200约为300,000，ES250为380,000，两者均约为400,000。
每个人都知道购买ES，ES200是一款可以实际购买的汽车，80,500,000 ES250的昂贵配置没有太大改进，2。
5L发动机的输出是不够的。
就混合模型而言，它取决于个人偏好。在这种情况下，ES的混合版本似乎并不太简单，因为它不仅会搜索提高燃油效率的目的，还会搜索静音效果。